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　　2020年，機(jī)器人將是未來物流配送配送的主人公

　　國際性金屬加工網(wǎng)　2020年01月14日

　　先進(jìn)制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機(jī)器人金融行業(yè)典型研討會

　　新一代研究顯示，4年來，英國一直面臨物流配送配送專才短缺的最大問題，尤其是數(shù)字技術(shù)人才。據(jù)介紹，每年的購物淡季，物流配送民營企業(yè)和分銷商單廂雇傭成千上萬的臨時(shí)工，不過今年招工則比過往更難，據(jù)英國勞工統(tǒng)計(jì)局新一代統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年9月其失業(yè)率創(chuàng)50年來新低。

”而科技的爆發(fā)，技術(shù)的升級，研究的突破，各種新產(chǎn)品的出現(xiàn)，不斷促進(jìn)著社會持續(xù)發(fā)展。AGV機(jī)器人領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，與大統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的結(jié)合，加快了各金融行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的步伐。

　　隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和顧客需求的不斷變化，機(jī)器人在物流配送配送中的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒊蔀楸厝坏膽B(tài)勢，在愈來愈追求工作效率、速度、精準(zhǔn)的大環(huán)境下，機(jī)器人毫無疑問是最輕松的人力繼任者。隨著物流配送配送的智能化某種程度加深，許多庫房都開始采用機(jī)器人，智能化卡車運(yùn)輸，以及日常數(shù)字化分析等，這也對現(xiàn)有員工的操作水平提出更高要求。

　　受益于新技術(shù)、新場景的出現(xiàn)，2016-2018年，AGV機(jī)器人迎來爆發(fā)式快速增長，B2C物流配送及智慧物流配送是其應(yīng)用領(lǐng)域立足點(diǎn)。據(jù)報(bào)告顯示，智能物流配送物流配送系統(tǒng)消費(fèi)市場空間巨大，給AGV帶來較大的發(fā)展機(jī)會，近年來，AGV金融行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，消費(fèi)市場體量以38%以上的速度快速增長，預(yù)計(jì)今年到2022年，僅中國的AGV消費(fèi)市場體量就將接近100億元。

2019的政治動蕩年沖擊著亞洲地區(qū)物流配送配送，這毫無疑問將成為2020年的尼奇基。英國對奧巴馬的彈劾、總統(tǒng)選舉的受此影響、以及英國脫歐的后果、波斯灣的政治危機(jī)，可能還有一些尚未揭開的“未知數(shù)”，都將放大不確定性。那些戲劇性事件上演的同時(shí)，在幕后，民營企業(yè)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)物流配送配送智能化，以應(yīng)對消費(fèi)者購買習(xí)慣的改變。這場悄無聲息的革命得益于人工智能機(jī)器人等關(guān)鍵技術(shù)的不斷進(jìn)步。

　　智能化的態(tài)勢

根據(jù)SAP《開啟機(jī)器人流程智能化（RPA）智能時(shí)代》綠皮書介紹，現(xiàn)在很多辦公室人員常常把大量時(shí)間花費(fèi)在不同的應(yīng)用領(lǐng)域流程之間轉(zhuǎn)換。他們經(jīng)常為了完成特定工作，需要反復(fù)從兩個(gè)流程轉(zhuǎn)換到另外兩個(gè)流程（比如ERP和Excel），分頁相同的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（比如物料和供應(yīng)商顧客信息），這種手動工作費(fèi)時(shí)且容易出錯(cuò)。機(jī)器人流程智能化（RPA）采用軟件機(jī)器人來仿真人類用戶，盡可能地讓那些無趣、通用的任務(wù)實(shí)現(xiàn)智能化，這就是物流配送配送強(qiáng)化的大方向。

　　據(jù)了解，今年9月，UPS正式宣布淡季雇傭10Bazas的計(jì)劃，UPS計(jì)劃到今年年底雇傭5.5Bazas。UPS和UPS對于臨時(shí)招工充滿信心，UPS發(fā)言人表示，今年10月最后兩個(gè)星期時(shí)，公司已完成10萬招工目標(biāo)的60%-70%。

與此同時(shí)，英國的物流配送配送民營企業(yè)紛紛加大智能化和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析的投資力度。UPS在亞特蘭蒂斯大的超級配送中心每小時(shí)可以配送10萬件包覆，其亞洲地區(qū)20多個(gè)智能化配送設(shè)fairly傳統(tǒng)設(shè)施工作效率提高35%。據(jù)介紹，至今年年底，UPS發(fā)射塔包覆的70%都通過智能化設(shè)施處理，物流配送配送強(qiáng)化這是一種亞洲地區(qū)的變革大態(tài)勢。

　　電子商務(wù)人士促進(jìn)不斷進(jìn)步Fueled by online sales

　　國際性機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)預(yù)計(jì)今年，從2020年到2022年，亞洲地區(qū)銷售額預(yù)計(jì)今年將以平均每年12%的速度快速增長。而在物流配送金融行業(yè)，AGV機(jī)器人是亞洲地區(qū)庫房智能化運(yùn)動的核心。據(jù)估計(jì)，到2022年，亞洲地區(qū)物流配送和物流配送機(jī)器人消費(fèi)市場將翻一番。

而電子商務(wù)人士交易量的激增在很大某種程度上促進(jìn)了這一快速增長。比如，2019年的“淘寶星期一”營業(yè)額達(dá)到94億美元，比英國過往任何兩個(gè)淘寶日的營業(yè)額都要高。除了分銷商庫房目前處理的大量電子商務(wù)人士訂單，那些設(shè)施還必須支持消費(fèi)者對快速交付的不可抑制的渴望。阿里巴巴(Alibaba)和Amazon(Amazon)等公司通過鼓勵消費(fèi)者期待輕松的外賣服務(wù)項(xiàng)目，獲得了競爭優(yōu)勢。我們已經(jīng)到了這樣兩個(gè)階段：隨著當(dāng)日甚至兩小時(shí)的服務(wù)項(xiàng)目變得愈來愈普遍，第二天的送貨承諾正在變成引道。

　　為此，英國自動外賣服務(wù)項(xiàng)目公司Starship近日在其研發(fā)的街頭收寄機(jī)器人完成第10億次商業(yè)遞送測試后正式宣布，今年秋季，Starship將在英國匹茲堡大學(xué)投放收寄機(jī)器人，并將在近兩年之內(nèi)向100所大學(xué)擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍。

　　技術(shù)革新Technology improving

為了滿足那些期望，在電子商務(wù)人士物流配送配送中至關(guān)重要的庫房必須簡單明了地接單并愈來愈快地裝載貨物。作為回應(yīng)，領(lǐng)先的民營企業(yè)已經(jīng)在智能化方面投入了數(shù)百萬美元，率先部署了機(jī)器人，提高了揀貨和包裝的效率，并采用發(fā)射塔機(jī)器人或飛行機(jī)器人持續(xù)跟蹤庫存。

　　蘇寧物流配送2019年8月17日向媒體開放了末端5G無人配送車的路測特別報(bào)道，這也是5G技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域從實(shí)驗(yàn)階段走向商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域，818在物流配送配送環(huán)節(jié)的全國首次成功落地。京東新一代研發(fā)的智能配送機(jī)器人搭載四輪180°轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)橫向行駛，前后輪轉(zhuǎn)向、獨(dú)立轉(zhuǎn)向、同步轉(zhuǎn)向、對角轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向以及平行轉(zhuǎn)向等。

　　除了比人類揀貨速度快之外，機(jī)器人也不需要上廁所或休息。而且，他們不會抱怨惡劣的工作條件，也不會在這種抱怨被公開時(shí)造成負(fù)面影響(就像Amazon在歐洲和英國所經(jīng)歷的那樣)。

盡管機(jī)器人的崛起及其對就業(yè)崗位的威脅已引起許多恐慌，但英國處于歷史低位的失業(yè)率，使民營企業(yè)更有說服力，也更容易加快庫房等設(shè)施的智能化步伐。尋找工人的困難促使公司實(shí)現(xiàn)了智能化，被機(jī)器人取代的人們也更容易找到替代工作。

　　未來幾年，機(jī)器人技術(shù)的復(fù)雜性和能力的提高將提升庫房中的智能化某種程度。目前，在操作速度和精確度方面，人類無法與機(jī)器人匹敵，但在靈巧性方面，機(jī)器仍然落后于人類。告訴兩個(gè)庫房機(jī)器人去取東西，它會表現(xiàn)得非常好；讓它干凈利落地打兩個(gè)雞蛋，結(jié)果會弄得一團(tuán)糟。因此，涉及精細(xì)物體的操作仍然需要人類的操作，但這種情況正在改變。

在英國以麻省理工學(xué)院正在進(jìn)行的使機(jī)器人更靈巧的工作為例。麻省理工學(xué)院的研究人員正在使機(jī)器人能夠在操作物品時(shí)進(jìn)行精細(xì)的控制，并能處理酒杯等精細(xì)的物體，他們希望通過技術(shù)的新發(fā)現(xiàn)取得更好的成果。

　　在中國，2014年以前，AGV還只是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中兩個(gè)小小的細(xì)分品類，并未引起外界足夠注意，金融行業(yè)也較為粗泛。隨著消費(fèi)市場的不斷擴(kuò)大，愈來愈多的組織和力量、媒體平臺、資本等等都將目光放置于此。目前，AGV正處于消費(fèi)市場繁榮期，其金融行業(yè)的快速發(fā)展帶來了與之相關(guān)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競相涌入，傳統(tǒng)叉車廠商、物流配送系統(tǒng)集成商、其他類別的工業(yè)機(jī)器人民營企業(yè)乃至應(yīng)用領(lǐng)域民營企業(yè)都進(jìn)入了AGV金融行業(yè)，那些技術(shù)為整個(gè)體系帶來的新的技術(shù)改變，消費(fèi)市場的優(yōu)勢顯露毫無疑問。

　　智能化配送Automating ground delivery

最后一英里—最終送貨給顧客是智能化流程中的另兩個(gè)領(lǐng)域，改善顧客體驗(yàn)，并更加注重個(gè)性化是每家公司的首要任務(wù)。然而，大體量個(gè)性化是更為先進(jìn)的公司的兩個(gè)主要差異化優(yōu)勢，以數(shù)字方式捕捉顧客需求，靈活地將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換為實(shí)物產(chǎn)品和包裝，并迅速將其交付給顧客，毫無疑問將改善這一智能化的最后流程。

　　技術(shù)正在為機(jī)器人在物流配送配送中的更廣泛應(yīng)用領(lǐng)域鋪平道路。這種變化已經(jīng)在英國等國家發(fā)生了，在那些國家，自主測試機(jī)器人已經(jīng)在送披薩了。但我們其實(shí)才剛剛開始這段旅程。比如，麻省理工學(xué)院(MIT)的工程師開發(fā)了一種導(dǎo)航系統(tǒng)，使機(jī)器人能夠?qū)策f送到某個(gè)特定的“前門”或“車庫”，而不是送到某個(gè)由地圖上的坐標(biāo)劃定的地址。

更大的傳統(tǒng)運(yùn)輸工具，如貨車和卡車，也正在實(shí)現(xiàn)智能化，盡管在公共空間實(shí)現(xiàn)完全自主還需要很多年。不過，包括英國郵政服務(wù)項(xiàng)目(US Postal Service)在內(nèi)的機(jī)構(gòu)正在測試自動駕駛卡車，并可能在未來幾年內(nèi)將它們部署到指定路線上。與此同時(shí)，一些創(chuàng)新技術(shù)，如單兵編隊(duì)控制多輛卡車，正在促進(jìn)貨運(yùn)車輛的智能化。

　　那些只是作為亞洲地區(qū)貿(mào)易基礎(chǔ)的物流配送配送如何智能化的幾個(gè)例子。到2020年，物流配送配送將不得不在兩個(gè)高度不確定的世界中迂回曲折，而掌舵人不太可能是人類。

　　展望未來，物流配送配送領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該準(zhǔn)備好他們的流程和基礎(chǔ)設(shè)施，以接受新技術(shù)以及比過往更多地利用更多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的能力。雖然我們在這方面取得了很大的進(jìn)展，但圍繞工作場所和“公共”空間而不是幕后機(jī)器人的監(jiān)管框架的發(fā)展將成為確定機(jī)器人和智能化的速度和某種程度的主要因素并入物流配送。

未來的成功民營企業(yè)將是那些能夠適應(yīng)我們今天看到的采購，生產(chǎn)和分銷加速變化的民營企業(yè)，并且具有足夠的靈活性和靈活性以利用新技術(shù)。

　　( 文章來源：互聯(lián)網(wǎng) )

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