?

　　中國制造距離工業強國彼岸只一步之遙

　　國際金屬加工網

　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人行業典型研討會

　　【編者按】盡管距離工業強國的彼岸只有一步之遙，但路途卻布滿坎坷。對于中國工業人來說，在自身做出改變的同時，還需要對外在環境中的不確定因素做出迅速反應，爭取為自己通往彼岸的努力贏得更大的時間窗口。

　　當地時間5月20號上午，巴西里約，國務院總理李克強登上了一輛由中國北車制造的新列車，這位被稱為“超級推銷員”的共和國總理，再一次為中國制造站臺。

5月19日，由他簽署的《中國制造2025》規劃也已順利發布，這個占世界比重超過20%的產業迎來了一個雄心勃勃的計劃，在整個國家通往工業強國的道路上，將用十年的時間邁出第一步。

　　更大意義上，這可以看作是中國宏觀經濟轉型的破題之舉，在“新常態”的語境下，官方再一次將目光聚焦于工業實體，人們篤定，這將是世界第二大經濟體實現自身經濟轉型和參與更高級別國際競爭的重要砝碼。

　　數量眾多的創新工場和生產車間是達成這一目標的組成部分。工信部的設想是，如果二者能夠在核心技術和產能優化兩方面做出實質性改進，中國制造就有機會打牢一個工業強國的根基并為中國經濟爭得未來競爭的主動權。

而接下來這十年，將是中國制造業最具話題性和觀察價值的十年，對于辛辛苦苦忙碌了30多年，且正在尋求改變的中國工業人來說，工業強國的美好圖景就在對岸，一步之遙。

　　局部突圍

　　第一臺機器人已經進入測試環節，這讓盧曉蓉感到滿意，此前這位凱迪實業的掌門人主持研發的自動控制器領先全國。過去五年，她的公司在中國風電裝備配套供給方面處于絕對壟斷地位。

　　從2013年開始，盧曉蓉開始進入機器人領域，背后是中國制造升級所帶動的巨大市場需求。在新產品投入市場前，盧曉蓉正組織力量突破一款精密加速器的研發，這款核心零件99%的市場份額由國外壟斷。她的計劃是，“5年左右即可突破核心技術，十年以內有望走向高端”。

　　十年，也是工信部給出的特殊時間表。工信部設想的是，“中國制造業要想真正實現升級，必須在一些關鍵領域和核心部件上有重大技術突破。”而完成這項工作需要十年。

困擾中國制造升級的第一個問題即是“關鍵核心技術受制于人”，工信部副部長毛偉明強調，“《中國制造2025》就是要解決這個問題，我們要花大的精力去提升和突破”。

　　曲道奎承擔了更為繁重的任務，鑒于以機器人為代表的自動化設備在制造業升級中的重要作用，曲道奎和他的團隊正努力在機器人整機技術研發上有更大突破，打造更加智能的服務型機器人。

　　但即使如此，在國內大型工廠和重裝備生產車間，德日系的機器人依然占據主導地位，中國工業機器人只能從事“搬運、焊接”等基礎性工作，無法進入核心產品的生產流程，這可能是讓中國制造業感到最尷尬的故事。

從核心部件突破到整機投入市場是中國制造看起來短暫但實際上漫長的一段路程，研發能力偏弱和科技成果轉化率低的老毛病正變得越來越棘手。曲道奎稱，“在工業機器人領域，97%的研發成果無法轉化”，而在整個制造業領域“科技成果的產業轉化率不足10%”。

　　曲道奎領導的新松機器人出身于沈陽自動化研究所，是中國最早的242家行業研究院所轉制為企業的代表，在中國的經濟體制改革布局中，官方曾對這些改制企業中的大部分寄予厚望，但工信部在最近的一次調研中表達了失望：“在關鍵技術研發方面，目前來看有的萎縮了，有的甚至就不搞了”。

更為棘手的是，長期的模仿和引進慣性，讓中國企業失去了研發的動力和土壤，很多企業甚至“根本就不具備研發成果的沉淀和轉化能力”。此前，為突破國外技術封鎖，中國傾向于引導企業通過海外并購的方式“曲線救國”。

　　中國脆弱的研發體系應該為這種創新土壤的喪失承擔責任，“大量科研成果沉寂在高校和科研院所，企業遲遲不能成為研發的主體，研發投入常年偏低，缺少對知識產權的尊重和保護也是原因之一”。

　　實際上，工信部也在尋找解決問題的辦法。在《中國制造2025》規劃中列舉了包括高檔數控機床、機器人、航空航天裝備等在內的十個戰略支柱產業，工信部部長苗圩稱，“未來十年，在核心技術上和產業化上要尋求對這些重點領域的突破，以此帶動整個制造業的發展”。

這樣看來，這十大產業和背后的核心公司，幾乎就是中國制造業尋求升級的“超能陸戰隊”，他們承擔著各自領域核心產品技術研發的重任，代表中國制造業尋求局部突圍并獲得未來競爭中的主動權。這也是中國制造業升級方案中“重點突破，全面推進”原則的體現。

　　沈陽機床即是其中一家，這家中國數控機床的龍頭企業，剛剛突破了智能數控機床的技術瓶頸。公司領導者馬少妍對研發的艱難過程印象深刻，她呼吁應該鼓勵更多“跨法人組織的協同研發”，即鼓勵不同部門的研發合作，特別是企業對科研單位長期的研發投入支持。

　　這就是工信部所主推的“協同創新網絡”模式，這種模式一方面可以降低企業的研發成本——沈陽機床核心技術的突破總共耗時7年，各項資金投入超過11億元；另一方面，有利于在企業和研發機構之間建立“純潔且相互信任”的關系，使大多數特別是國有企業避免戴上涉嫌“利益輸送”的帽子。

在既有的創新、研發模式失效之后，中國政府正努力推動社會創新熱潮的興起，以重塑創新的生態土壤，“大眾創業、萬眾創新”即被看做是為實現這一目標做出的努力，國家總理李克強曾公開表示，“這將是中國經濟未來發展的動力之一”。

　　梯度升級

　　相較于時間冗長和成本極高的技術創新路徑，大量的中國企業正尋求改變的即時策略，組織架構調整、經營理念的變革和生產線上哪怕小幅度的優化，都是告別舊有生產模式的開始。

　　在走向互聯網方面，張瑞敏做了大膽的嘗試。為了應對日益嚴峻的挑戰，張瑞敏開始在互聯網方面尋求解決方案，海爾嘗試把公司的層級打亂，把垂直式的管理模式變更為分布式，即公司內部布滿“小微公司”。

公司內部“由傳統串聯的部門組織變成了共同面向用戶的一個個小微，”按照張瑞敏的布局，“公司小微和用戶小微是并聯的，如果用戶小微不能創造用戶價值，那么這些采購小微或者制造小微就也沒有價值”。

　　張瑞敏稱，“讓一家傳統企業的員工直接面對用戶，這一步走了剛好十年”，這是技術創新之外，張瑞敏為海爾這家傳統的制造企業尋找的智能優化路徑，也是中國制造業升級路徑的組成部分，其目的在于以最有效率的方式，滿足日益個性化的消費市場。

　　滿足不斷升級的市場需求也許是中國制造業轉型的最簡單邏輯。吳曉波曾經以“到日本買馬桶蓋”來折射中國制造與德日制造的差距，在吳曉波看來，中國傳統產業的升級邏輯非常簡單，就是“造好一款舒適的馬桶蓋”。

翟所領可能會喜歡這樣的觀點，過去5年，這位制造業協會的會長就開始用機器替換產業線上的工人，半自動化的機器設備在他的廠房里面隨處可見，車間工人也由4500人下降到1500人。

　　同一時間，大約有25%的臺商關閉了在的工廠，一場中小企業倒閉潮正在中國的珠三角和長三角蔓延，這些企業在苦苦尋找出路不得之后選擇離開，這是宏觀經濟轉型陣痛的信號之一。

　　“盡管這項工作不需要太多的創新，但這也是中國制造業升級的一部分，”翟所領認為，“機器的穩定性可以顯著提高產品質量，這和制造業升級的邏輯相同”。

　　這一嘗試符合吳曉波“造好馬桶蓋”的觀點。畢竟，這些在數量上占據中國各類企業總數高達99%的中小企業，創造著中國60%的經濟總量，但它們中的一半以上，面臨轉型的困難。

中國機械工業聯合會特別顧問朱森第將這種差別稱為制造業的產業梯度升級。“中國制造業由于發展不平衡，內部層次結構差異很大，新方案的施行一定是并行戰略，”朱森第分析指出，“簡單來說就是工業2.0要補課、工業3.0要力爭普及，即從電氣化過渡到自動化生產這一環節，而工業4.0要有示范模式”。

　　朱森第擔心的是，國內如果一窩蜂搞智能制造，“導致智能制造發展太快，而國內的產業發展又跟不上，只能買國外的設備；這種設備一旦采購，至少十年不會更換，反過來又導致國內的智能制造產業沒有進一步發展的機會了”。

這種擔憂可能是《中國制造2025》面臨的最大潛在隱憂，如果資源過于集中到高端裝備產業，梯度升級又沒有做好，那中國經濟將會陷入到一種尷尬的“兩頭鏤空”境地：新的產業尚未建立，舊的產業已經倒下。

　　海爾是這種差異化升級的典型代表，組織架構的互聯網化可以看做是海爾適應互聯網時代變革的努力，而其互聯工廠的打造則在全國探索工業4.0方面具有示范作用。

　　在《中國制造2025》中，工信部提到了這個問題，規劃司副司長李北光稱要加快對鋼鐵、有色、化工等行業進行綠色化改造，“使現有傳統制造業的能源消耗和污染排放盡快地降下來，這是我們的當務之急，也是傳統產業升級的第一個途徑。”李北光強調。

去年，中國共消耗能源42.6億噸標準煤，其中70%左右是工業消耗，在穩增長的政策指向之外，中國經濟必須找到一條穩妥的去產能方式，以擠掉經濟肌體中的泡沫，制造業的升級對生產線效能的提升則有可能為達到二者的平衡提供路徑。

　　對于中國大量的生產車間來說，翟所領的工廠提供了借鑒，“局部創新、生產線的自動化改進、信息管理的智能化”幾乎成了中國大多數中小企業謀求改變的路徑，在具有國家戰略背景的核心技術突破之外，這些細微的變化構成了《中國制造2025》落地的下一個梯度。

　　X因素

　　盡管距離工業強國的彼岸只有一步之遙，但路途卻布滿坎坷。對于中國工業人來說，在自身做出改變的同時，還需要對外在環境中的不確定因素做出迅速反應，爭取為自己通往彼岸的努力贏得更大的時間窗口。

　　“除了汽車產業，一季度，我們工業園區的企業全軍覆沒，沒有盈利的企業。”謝勇（化名）感到憂慮。

謝勇是西部地區一家產業園區的最高負責人，去年，他的產業園淘汰了一批普通的制造加工類企業，新引入了眾多重裝備產業。在年終的匯報材料中，他把加快制造業的轉型升級列為一項重要的成就報送高層。

　　但很快，穩增長的壓力讓他對當初的決定感到后悔。一季度，“園區的工業產值幾乎沒有增長，單項產業還出現了加速下滑的趨勢，”謝勇表示，“再回過頭來看看我們引入的智能制造，很多都高于企業的承受能力，在推廣的時候受到冷遇”。

　　他開始重新尋找或者減緩低端產能的外遷，這些項目在投資的拉動下可以快速轉化為GDP，以緩解目前尷尬的局面。在官方的會議上，決策層對此的解釋是，“穩定增長可以防范經濟風險，為產業升級贏得時間”。

這是制造業升級需要處理的眾多不確定因素之一，也是政府力量與市場關系的互動模式。工信部部長苗圩指出，“《中國制造2025》堅持的第一項原則就是市場主導、政府引導”，兩種力量互動的成敗，直接關系到十年以后，中國制造業能否獲得更廣闊的發展空間。

　　在制造業升級的大背景下，地方政府正在改變對相關產業的態度，制造業開始重新回流，這是一個“退一進二”的邏輯，如果產業升級的節奏過快，超過了企業和整體經濟的承受能力，很有可能演化成新一輪投資泡沫。

　　而更值得憂慮的是，實體企業持續的資金失血正在考問著繼續升級的可能性，鑒于工業整體利潤率不足5%，資金拋棄實體企業特別是制造業已經不是秘密，宏觀經濟“苗頭性的下滑趨勢有變成慣性的、整體下滑的問題危險”。

的實踐為這種“危險”提供了案例，在力推的機器換人浪潮中，有超過190家企業因為資金缺乏不得不終止了升級的進程。

　　李北光認為，在解決這一問題方面，國家應該在政策方面做出創新，例如“鼓勵制造業重點領域的大型集團開展產業和金融結合的試點，就是可以開辦非存款類的金融機構”。

　　這是“金融支持實體”在最后一公里范圍內的博弈，對于大部分制造類企業來說，他們是這一博弈中的弱者，能否打通這一環節，目前仍沒有定論。但博弈的結果，則關乎到中國制造業能否獲得升級的時間窗口。

此外，中國的企業還需要面對的另一個不確定因素是，能否在十年間培養一批適合制造業升級的下一代產業工人，“前三十多年，我們基本上是靠農村富余勞動力的轉移，支撐了整個中國制造業的高速發展，”苗圩強調，“要實現制造業的升級，還需要有源源不斷的新勞動力紅利，來補充我們的發展”。

　　羅天昊并沒有感到樂觀，這位專注產業工人研究的學者列舉了兩項值得引起注意的事實：一是，隨著中國人口減少，高等院校升學率不斷提高，大部分年輕人都有機會接受高等教育，這些年輕人很難成為生產線上的產業工人；二是，中國的高等職業培訓體系尚未建立，產業工人培養與制造業升級脫節。

　　中國正在發生的用工荒驗證了這一結論。僅僅在一季度，“企業到新疆高價招工、江浙企業組團到西部搶人、四川官方組織產業工人回流”等大戲就同臺上演，廉價勞動力消耗殆盡和高端產業工人結構性用工荒同時困擾著中國的宏觀經濟。

羅天昊測算了一下，到2024年，中國人的平均年齡將達到40歲左右，占人口的比重會超過一個年輕國家的正常值，這通常是衰老的體現。他還提到了深圳，“在最新一次的城市競爭力排名中，深圳超過了廣州，得益于它的城市平均年齡只有29歲多”。

　　這意味著，如果中國不能在十年的時間內培育一代可以接班的高端產業工人，十年以后，中國就有可能面臨高端勞動力斷檔的危險，整個宏觀經濟的轉型和中國邁向工業強國的雄心也將備受困擾。

5年以前，中國重新奪回了世界第一制造大國的地位，這距離上一次登頂已經過去了150年之久，未來三十年，中國將努力進入制造業強國的第一陣營。這是世界第二大經濟體在國家命題下的一場攻堅戰，中國制造業接到的命令是，“只能成功，不能失敗”，因為過往的歷史已經證明，失敗的代價實在太大。

　　( 文章來源：互聯網 )

　　聲明：本網站所收集的部分公開資料來源于互聯網，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網友自主投稿和發布、整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責。如果您發現網站上所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題，請第一時間告知，我們將根據您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容，以保證您的權益！聯系電話： 或 。

　　舉報此信息

　　網友評論

匿名:

　　回復

　　取消回復

　　還沒有人評論過，快搶沙發吧！

　　請填寫驗證碼：

　　昵稱

　　評論

　　相關鏈接

　　工業機器人柔性制造加工生產線該如何設計

　　23-01-09

　　多邊折彎中心與機器人的有機結合：薩瓦尼尼P-Robot解決方案（上）

　　23-01-06

　　當打之年！5G進入工業連接新時代

　　23-01-05

　　國際金屬加工網2023新年特刊：中國新發展 世界新機遇

　　23-01-04

　　優傲預測：2023年協作機器人市場五大自動化趨勢（上）22-12-30ABB機器人超級工廠在滬正式開業

　　22-12-29

　　新能源鋰電制造背后的未來“智造主力”— AMR工業移動機器人

　　22-12-29

igus軸承：全球首款全自動工業干式清潔機器人升級啦！22-12-28易格斯2023：堅持創新與合作，走綠色可持續發展之路

　　22-12-21

　　322臺，中國機器人密度超越美國

　　22-12-19

　　工業機器人自動化行業的十大趨勢

　　22-12-19

　　ABB超級工廠用機器人制造機器人

　　22-12-19

　　全球知名機器人制造商Universal Robots入駐igus的RBTX低成本自動化市場

　　22-12-16

　　高性價比的貼標機器人榮獲2022年ROIBOT獎冠軍

　　22-12-16

　　igus收購Commonplace Robotics的大部分股份，大幅提升創新能力

　　22-12-16

　　深化產教融合，培養“智造”人才 | 庫卡機器人助力現代教育再上一層樓

　　22-12-16

英特爾助力機器人產業升級，“機器視覺+”將行之何方？

　　22-12-15

　　FANUC產品推薦

　　22-12-14

　　北京發那科： 智造無限 . 發啟未來

　　22-12-14

　　并聯機器人在3C領域零部件加工的應用

　　22-12-13

　　最新反饋

　　注冊獲取更多行業信息

　　暫無反饋

　　無須注冊，輕松溝通

　　姓名

　　單位名稱

　　電話

　　電子郵件

　　留言

　　詳細需求信息請在此處填寫