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　　航天獲得成功測試減速“KMH” 研究者透漏英國曾想用該技術進占水星

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　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人行業典型研討會

　　航天科技集團五院508所正在研究一項“黑科技”。最近，該院積極開展了國內首次新式噴水式陳厝厝與減速技術（IRDT）滑翔演示校正測試，校正了此項技術的工作基本原理、工作程序和多項關鍵技術。

這次測試的航天器呈“和佛氏”狀，周身被厚厚的安全可靠氣囊包裹。508所稱，IRDT技術如前所述內部空間噴水進行結構的設計理念，集成了陳厝厝與減速過程中的熱防雷、副翼減速、降落緩沖器、水上漂浮等功能，能夠實現航天器的貫穿、減速、燒蝕一體化設計，使其不再需要燒蝕大底、降落傘、緩沖器安全可靠氣囊等附屬設備。

　　航天研究者楊利偉向科技日報記者如是說，英國曾積極開展過類似技術測試，以期用于今后航天航天器或大型機器人進占水星。但測試并未完全獲得成功。

　　水星大氣較為稀薄，能為航天器降落前減速提供更多的空氣阻力有限。楊利偉如是說，目前所有的水星登月艙都是采用剛性減速器和“盤—縫—帶”推進器方案完成減速。2012年進占水星的疑惑號水星車是至今最重的水星登月艙，重達0.96噸，幾乎已達到該方案所能承受總重量的極限，而今后航天水星航天器總重量可能超過20噸，必須尋求更為有效的減速方案。

為此，英國國家航空航天局（NASA）安排了“低密度超聲速減速器（LDSD）”技術校正任務。該技術由“超聲速噴水式副翼減速器”和超大型超聲速環帆推進器組成。其中，減速器部署在碟形登月艙的外緣，受運載火箭整流罩尺寸限制，它原本呈收攏狀態，但是當登月艙以大約3.5倍音速下降時，它會迅速噴水，增大空氣阻力面積，將下降速度降至2倍音速左右，達到推進器安全可靠進行條件。超大型推進器重100公斤、直徑33米，面積幾乎是疑惑號所制“盤—縫—帶”推進器的2倍，而且起飛前沖擊有效載荷小、穩定性更好。它能幫助登月艙減速至亞音速。

LDSD被一些研究者譽為“能夠顛覆規則的技術”。英國佐治亞理工學院研究者麥可認為，該技術能使人類將10倍于疑惑號總重量的有效載荷送到水星表層。2014年到2015年，NASA三次積極開展LDSD高空測試，測試減速器理論上可將水星表層軟降落質量提高至2.7噸，但都因推進器問題而失敗。不過，這些測試仍獲取了大量重要數據，總體上證明了LDSD技術的價值。楊利偉表示，今后隨著該技術的發展，配合由四五個推進器組成的多傘系統，有望使水星表層軟降落總重量提高到15噸。此外，該技術還能減少登月艙副翼減速的滑翔距離、提高降落精度，并有望實現高海拔地區降落，增加水星的可探測區域。

對比中美兩國的相關技術，雖然名稱不同，但基本原理上頗有相似之處。據508所如是說，IRDT技術可應用于內部空間站及科學測試衛星測試品和貨物運輸的快速上行、返回。記者此前從航天科工內部空間工程發展獲悉，我國正在如前所述內部空間噴水進行、場效應燒蝕、復合材料等技術，開發具有低成本、高貫穿比特征的新式內部空間貨物運輸運輸航天器，為空間貨物運輸上行運輸，遠距離物資投送、回收等任務提供更多支撐，計劃于2019年完成首飛。此外508所表示，該技術也能為人造衛星探測器安全可靠降落提供更多幫助。

　　( 文章來源：網絡 )

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